下班高峰期堵在高架上，前面突然急刹，你跟着踩了刹车还是没站住，顶上去了。本来你默认后车追尾全是后车责任，结果前车司机下来一口咬定：是你故意跟车太近，要你赔他误工费车损。你懵了——明明是他突发奇想要变道下出口，才猛地一脚急刹啊！公说公有理婆说婆有理，这时候谁说了算？说白了就是交通事故责任划分要解决的事。
到底什么是交通事故责任划分？
说直白点，就是出了事故之后，交管部门根据双方开车走路的行为，对造成事故起了多大作用，以及过错有多严重，把责任按比例分清楚，定好谁该赔谁，该赔多少比例。不是谁嗓门大谁有理，也不是谁伤重谁有理，一切按规则来。
现在常用的责任等级，一共五种：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任。错全在一个人，就是全责，另一方无责。双方都有错，错多的担主责，错少的次责，错差不多大就是同等责任。
很多人不知道这个划分的适用边界，这里说清楚：它只看行为和因果关系。你正常绿灯过马路，行人闯红灯冲出来撞你，那就是行人的错，不能因为你开的是四个轮子的，就硬给你扣责任。当然，规则也有特殊情况，比如机动车和非机动车出事故，哪怕机动车无责，也要走交强险出不超过10%的无责赔付，这是法律出于保护弱者的规定，不是说你有错，别搞混了。
普通人最容易踩的两个误区
我做了十年普法，见过最多的坑，第一个就是：反正我买了全险，责任划分随便认，认个全责省事。
真的别这么干。去年接过一个咨询，当事人赶时间上班，和一个电动车碰了，对方说你有全险，认个全责走保险算了，我不讹你。他一想也对，省得耽误时间，就认了。结果后来对方查出来腰椎有问题，评了十级伤残，算下来赔偿要四十多万，他三者险只买了三十万，差了十二万，全得自己掏。找谁说理去？你自己认的责任，交警改都不好改，最后只能自己捏着鼻子认。就算钱够，第二年保费上浮大几千，也是白花，更严重点，万一被认定故意骗保，保险拒赔，那才叫叫天天不应。
第二个常见误区：对方是非机动车或者行人，我机动车肯定得担责任。
这完全是错的。之前有个当事人深夜在正常直行，突然一个人翻护栏冲出来，直接撞他车上，人死了。家属闹着要他赔一半，说你开车你就有责任。最后责任划分出来，行人全部责任，当事人无责，只需要走交强险出一点点无责赔付，根本不用额外掏钱。法律从来没说过只要机动车和行人撞了，机动车就得担责，只要你没错，就别乱认。
真遇到事，按这三步做就不会乱
第一步，先固定证据，别乱挪现场。有人伤先打120救人，紧接着打122报警，挪车之前把现场拍全——前后远景拍两张，把两车位置和路上的标线红绿灯都拍进去，近景拍碰撞位置，再拍双方的车牌行驶证驾驶证，存好。别觉得没事就挪了，最后说不清楚，吃亏的是自己。
第二步，拿到责任认定书，不服就及时复核。很多人拿到认定书，觉得定错了，就拒绝签字，其实签字只是签收，不代表你认可。要是真觉得不对，拿到认定书三天之内，向上一级交管部门申请复核，过期这个权利就没了，别拖着。
第三步，协商不拢就走法律程序，别私下耗着。保存好所有的票据、认定书、聊天记录，该起诉起诉，该应诉应诉，小额的交通事故案子，程序不复杂，成本也不高，不用一提到打官司就犯怵。
其实大部分交通事故都是小刮小蹭，只要按规则来，很快就能解决，别为了图省事乱认责任，也别胡搅蛮缠，按规矩来就错不了。
本文仅代表作者观点，不作为正式法律意见，具体案件请咨询专业律师。
